Чому вразлива енергосистема України?

07/ 06/ 2026

Прослухати онлайн Зупинити   Що ви знаєте про трансформатори та їх роль у енергосистемі країни? Останнім часом ми стали досвідченими в багатьох темах, які були за межами наших компетенцій. Останнім часом ворог руйнує наші електромережі та спалює цілі трансформаторні підстанції. А систематичні ракетні обстріли накопичувально завдають значної шкоди всій інфраструктурі. Чому так? Більше 30 років тому Україна успадкувала енергосистему із достатньо потужними лініями електромереж для транспортування електроенергії на сотні кілометрів. Це, в свою чергу, потребувало застосування надпотужних трансформаторів поблизу об’єктів електрогенерації, які повинні були приймати й перетворювати струм на змінний, потужністю аж 750 кВ.  Для порівняння, потужність європейської мережі розрахована на 380–500 кВ. Тому Україна може повністю забезпечити і себе електрикою, і експортувати її.  Загальну кількість трансформаторів на одній лінії складно уявити, адже через кожні 500–700 км знаходяться «приймаючі» трансформатори, які поступово перетворюють струм та зменшують напругу до «споживчої». В середньому, трансформаторна підстанція займає близько 3–4 га, тому влучання в будь-яку її частину призводить до катастрофічних наслідків для всієї мережі. На жаль, своїх трансформаторів Україна не має, все імпортується: обладнання, опори, кабелі, олія для трансформаторів та ін. І окрім наявності необхідних компонентів за кордоном, все ускладнюється і їх транспортуванням в Україну. Логістика трансформаторів Трансформатори невеликої потужності, як правило, поставляються повністю зібраними та готовими до монтажу. Такі об’єкти відноситься до категорії негабаритних або проєктних вантажів і потребують використання транспорту з високою вантажопідйомністю, адже вага може досягати десятки й сотні тонн,  проведення такелажних робіт та особливої уваги під час доставки, адже трансформатор містить крихкі елементи. При перевезеннях певних трансформаторів, залучається сюрвей автотраси, тобто обстеження всього маршруту. В результаті якого визначають конкретний шлях, узгоджений з державною владою (у разі потреби) та дорожніми службами, перелік організаційно-технічних заходів, які необхідно виконати для забезпечення надійності перевезення такого вантажу. В більшості випадків, перевезення трансформаторів, навіть, супроводжується конвоєм дорожньої інспекції. «Серед реалізованих проєктів, у нашому портфелі  було одночасне перевезення чотирьох трансформаторів, одна частина (корпус) якого мала вагу понад 108 тонн. Всі трансформатори були оснащені датчиками руху, які реагували на удари та різкі рухи. Взагалі, такі перевезення потребують нестандартних підходів і максимальної залученості, адже всі найдрібніші деталі мають бути враховані», - Андрій Скиданчук, керівник відділу негабаритних перевезень DSV Projects. При імпорті проєктних вантажів важливо мати надійного логістичного партнера, який працюватиме з усіма провідними морськими лініями та авіакомпаніями світу, координуватиме завантаження, вивантаження і обробку вантажу в порту/аеропорту, розроблятиме спеціальні схеми кріплення та пакування, займатиметься митними формальностями і при цьому, матиме неабиякий досвід і компетентних фахівців з високою кваліфікацією. Головне пам’ятати, що не існує двох однакових негабаритних перевезень, навіть якщо йдеться про ті самі трансформатори. Кожна окрема доставка негабаритного вантажу має свою особливість. __ DSV Projects – підрозділ глобального постачальника рішень у сфері транспорту та логістики  DSV з проєктної логістики, який спеціалізується на міжнародних перевезеннях важких і великогабаритних вантажів енергетичної та будівельної галузей, переробної промисловості, об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури тощо.

Що ви знаєте про трансформатори та їх роль у енергосистемі країни?

Останнім часом ми стали досвідченими в багатьох темах, які були за межами наших компетенцій. Останнім часом ворог руйнує наші електромережі та спалює цілі трансформаторні підстанції. А систематичні ракетні обстріли накопичувально завдають значної шкоди всій інфраструктурі.

Чому так?

Більше 30 років тому Україна успадкувала енергосистему із достатньо потужними лініями електромереж для транспортування електроенергії на сотні кілометрів. Це, в свою чергу, потребувало застосування надпотужних трансформаторів поблизу об’єктів електрогенерації, які повинні були приймати й перетворювати струм на змінний, потужністю аж 750 кВ.  Для порівняння, потужність європейської мережі розрахована на 380–500 кВ. Тому Україна може повністю забезпечити і себе електрикою, і експортувати її. 

Загальну кількість трансформаторів на одній лінії складно уявити, адже через кожні 500–700 км знаходяться «приймаючі» трансформатори, які поступово перетворюють струм та зменшують напругу до «споживчої». В середньому, трансформаторна підстанція займає близько 3–4 га, тому влучання в будь-яку її частину призводить до катастрофічних наслідків для всієї мережі.

На жаль, своїх трансформаторів Україна не має, все імпортується: обладнання, опори, кабелі, олія для трансформаторів та ін. І окрім наявності необхідних компонентів за кордоном, все ускладнюється і їх транспортуванням в Україну.

Логістика трансформаторів

Трансформатори невеликої потужності, як правило, поставляються повністю зібраними та готовими до монтажу. Такі об’єкти відноситься до категорії негабаритних або проєктних вантажів і потребують використання транспорту з високою вантажопідйомністю, адже вага може досягати десятки й сотні тонн,  проведення такелажних робіт та особливої уваги під час доставки, адже трансформатор містить крихкі елементи.

При перевезеннях певних трансформаторів, залучається сюрвей автотраси, тобто обстеження всього маршруту. В результаті якого визначають конкретний шлях, узгоджений з державною владою (у разі потреби) та дорожніми службами, перелік організаційно-технічних заходів, які необхідно виконати для забезпечення надійності перевезення такого вантажу. В більшості випадків, перевезення трансформаторів, навіть, супроводжується конвоєм дорожньої інспекції.

«Серед реалізованих проєктів, у нашому портфелі  було одночасне перевезення чотирьох трансформаторів, одна частина (корпус) якого мала вагу понад 108 тонн. Всі трансформатори були оснащені датчиками руху, які реагували на удари та різкі рухи. Взагалі, такі перевезення потребують нестандартних підходів і максимальної залученості, адже всі найдрібніші деталі мають бути враховані», – Андрій Скиданчук, керівник відділу негабаритних перевезень DSV Projects.

При імпорті проєктних вантажів важливо мати надійного логістичного партнера, який працюватиме з усіма провідними морськими лініями та авіакомпаніями світу, координуватиме завантаження, вивантаження і обробку вантажу в порту/аеропорту, розроблятиме спеціальні схеми кріплення та пакування, займатиметься митними формальностями і при цьому, матиме неабиякий досвід і компетентних фахівців з високою кваліфікацією.